輕點(diǎn)，別吵了回家的寶貝

湖北日?qǐng)?bào)記者雷剛 陳劍文 周芳 小明 翟志清 通訊員陳永康

每年都向長(zhǎng)江投放大量人工繁育的幼鱘。湖北日?qǐng)?bào)記者楊平攝 

還有哪種魚(yú)兒如它們這般眷念故土？

每年夏秋，在大海里長(zhǎng)大成年的中華鱘，成群結(jié)隊(duì)齊聚長(zhǎng)江口，逆江而上3000多公里，踏上浪漫而艱辛的回鄉(xiāng)之旅。次年秋天，它們終于游回朝思暮想的故鄉(xiāng)———水流湍急的金沙江，產(chǎn)卵繁育后代。

上世紀(jì)，葛洲壩水利樞紐的修建阻斷了中華鱘回家的路。幸運(yùn)的是，這群寶貝終于在葛洲壩下游江段找到了一處天然產(chǎn)卵場(chǎng)�！熬驮�11、12、13號(hào)橋墩附近�！睙熡隄鳚髦校�中鐵大橋局宜昌長(zhǎng)江鐵路大橋項(xiàng)目部黨工委書(shū)記黃詩(shī)強(qiáng)眺望江心。

那里，3個(gè)偉岸挺拔的橋墩已經(jīng)聳立江心。那里，正是中華鱘洄游產(chǎn)卵區(qū)———胭脂壩。

矛盾，交織在建設(shè)者心里，交織在每一個(gè)深?lèi)?ài)這群可愛(ài)魚(yú)兒的人心底。專(zhuān)家們說(shuō)，這處產(chǎn)卵場(chǎng)也許是維系中華鱘野生物種生存的唯一希望。

一條戀家的魚(yú)，要經(jīng)歷多少磨難才能成功繁育后代？沒(méi)人說(shuō)得清。

一個(gè)古老的魚(yú)種，已走過(guò)漫漫1.4億年，能否陪我們走過(guò)今天走向明天，人們深深憂慮。

根據(jù)宜萬(wàn)鐵路最初規(guī)劃，這里原準(zhǔn)備修建過(guò)江隧道�！靶匏淼酪�進(jìn)行水底爆破，將來(lái)通火車(chē)還會(huì)有巨大的噪聲，勢(shì)必威脅中華鱘的繁殖生存�！背袚�(dān)設(shè)計(jì)任務(wù)的鐵四院專(zhuān)家胡子平說(shuō)，大家一致同意改隧建橋。因?yàn)檫@一修改，設(shè)計(jì)單位重新進(jìn)行了3次勘測(cè)。

去年2月，宜昌長(zhǎng)江鐵路大橋正式施工，這是宜萬(wàn)鐵路東起點(diǎn)的咽喉工程。

怕轟隆隆的鉆機(jī)聲侵?jǐn)_了魚(yú)兒，怕哐啷啷的敲擊聲攪亂了江的安寧，承擔(dān)施工任務(wù)的中鐵大橋局的建設(shè)者盡量輕手輕腳，小心翼翼。

“如果中華鱘一直處于超標(biāo)噪聲環(huán)境里，會(huì)傷害它們的聽(tīng)力。”魚(yú)兒的處境，令黃詩(shī)強(qiáng)心疼。為此，他們進(jìn)行鉆孔樁施工時(shí)特意選用噪聲小的旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)。

11號(hào)橋墩是宜昌長(zhǎng)江大橋的3個(gè)水中主墩之一，但水下施工遇到了難題。

河床沒(méi)有覆蓋層，傾斜起伏，最大高差達(dá)兩米多，如果采取水下爆破的方法開(kāi)挖水槽，降低河床高度，難度要小得多。但簡(jiǎn)便的方法立即被否決，他們害怕巨大的爆破聲嚇壞了寶貝魚(yú)兒。

經(jīng)專(zhuān)家反復(fù)研究，大橋局建設(shè)者采用了從未嘗試過(guò)的施工方法：特制雙壁鋼圍堰下沉，在圍堰雙壁間布置鉆孔樁，像鉚釘一樣將圍堰與河床錨固定，然后在圍堰雙壁間水封混凝土，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的圍堰封底，達(dá)到止水、擋水、封閉施工的目的。正是在這個(gè)特制的鋼圍堰里，11號(hào)橋墩的承臺(tái)澆筑順利完成，不曾侵?jǐn)_百米之內(nèi)的中華鱘。

新工藝意味著大風(fēng)險(xiǎn)，為了珍愛(ài)的中華鱘，建設(shè)者們沒(méi)有絲毫抱怨。

每年9月至11月是中華鱘洄游產(chǎn)卵的季節(jié)。在去年魚(yú)兒回家的3個(gè)月，盡管是施工的黃金季節(jié)，盡管工期緊張，11、12、13號(hào)主橋墩全部停止鉆孔施工，讓江心寧?kù)o如初�！�2004年9月1日零時(shí)起暫停大橋基礎(chǔ)水下施工�！辫F四院環(huán)境工程設(shè)計(jì)研究處的環(huán)境監(jiān)理李自力保留的一份文件，見(jiàn)證著這份可貴的人魚(yú)之情。

據(jù)介紹，大橋建設(shè)者專(zhuān)門(mén)準(zhǔn)備了船只，把橋梁施工中的棄渣運(yùn)上岸。黃詩(shī)強(qiáng)說(shuō)，是麻煩了一點(diǎn)，但能減少對(duì)長(zhǎng)江的污染，減少對(duì)中華鱘的傷害，值啊。

在中華鱘洄游產(chǎn)卵區(qū)建設(shè)鐵路大橋，這些回家的寶貝，注定成為工程設(shè)計(jì)者、建設(shè)者們心頭的牽掛。將來(lái)通車(chē)后，火車(chē)駛過(guò)的轟鳴聲會(huì)影響魚(yú)兒?jiǎn)幔看髽虻恼饎?dòng)會(huì)打攪魚(yú)兒?jiǎn)�？這些問(wèn)題，他們都超前想到了。

為了減輕震動(dòng)，宜昌長(zhǎng)江鐵路大橋首次采用了隔震支座。全橋安裝153個(gè)這樣的支座，在意大利生產(chǎn)、臺(tái)灣組裝，飛機(jī)空運(yùn)過(guò)來(lái)，耗資472萬(wàn)元。

不僅如此，宜萬(wàn)鐵路建設(shè)方還耗資380萬(wàn)元，在我國(guó)鐵路建設(shè)中首次引入了專(zhuān)門(mén)的環(huán)境監(jiān)理，監(jiān)督建設(shè)者保護(hù)環(huán)境，珍愛(ài)環(huán)境。“施工期內(nèi)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)珍稀魚(yú)類(lèi)被誤傷或者擊斃的情況，大橋施工未直接損傷中華鱘等珍稀魚(yú)類(lèi)。2004年，長(zhǎng)江中華鱘的自然繁殖能夠繼續(xù)進(jìn)行，并可以正常孵化出苗。”環(huán)境監(jiān)理的評(píng)價(jià)，給惦念這些寶貝的人們帶來(lái)一絲寬慰。

人們期待，飛躍崇山峻嶺的鋼鐵巨龍，也是一條環(huán)保長(zhǎng)龍、綠色長(zhǎng)龍。